Geely вступає у боротьбу за одну з головних переваг майбутніх електромобілів — заряджання за лічені хвилини. Китайський автоконцерн розробив акумуляторну систему, яка здатна підняти заряд із 10% до 70% за чотири з половиною хвилини, а майже повністю зарядити батарею — менш ніж за дев’ять.

За заявою Geely, новому акумулятору потрібно 4 хвилини 30 секунд, щоб збільшити рівень заряду з 10% до 70%. Заряджання з 10% до 97% займає 8 хвилин 40 секунд.

Такий результат виводить Geely у пряму технологічну конкуренцію з великими китайськими виробниками батарей CATL та BYD. Їхні системи швидкого заряджання забезпечують подібні показники приблизно за п’ять хвилин.

BYD паралельно планує вкласти майже 2 млрд євро в розвиток відповідної технології в Європі, щоб зробити надшвидке заряджання доступним для своїх масових моделей.

Для Geely власна акумуляторна розробка важлива не лише через швидкість заряджання. Батарея залишається одним із найдорожчих компонентів електромобіля, а залежність від кількох великих постачальників обмежує можливості автовиробників домовлятися про ціни.

Зараз близько 38% світових встановлених потужностей із виробництва LFP-акумуляторів припадає на CATL. Другу позицію займає BYD, яка значну частину батарей випускає для власних автомобілів.

Зменшити залежність від великих виробників акумуляторів намагаються й інші китайські автомобільні компанії. Changan і SAIC розширюють власні дослідницькі центри та виробничі потужності.

Xiaomi та Xpeng диверсифікують закупівлі акумуляторів через виробника CALB, тоді як Li Auto інвестує у Sunwoda. Таким чином автовиробники намагаються отримати більше контролю над одним із ключових і найдорожчих компонентів електричних машин.

Розвиток власних батарей відбувається на тлі жорсткої цінової конкуренції на автомобільному ринку Китаю. За перші вісім місяців року внутрішні продажі бензинових автомобілів скоротилися майже на третину — до 5,95 млн машин.

Продажі електрифікованих автомобілів, до яких віднесені акумуляторні електромобілі та plug-in гібриди, за той самий період знизилися приблизно на 10% — до 7,22 млн одиниць.

На цьому тлі китайські виробники активніше продають автомобілі за кордон. За вісім місяців Китай експортував 7,15 млн машин — більше, ніж за весь попередній рік, коли закордонні поставки становили 7,1 млн автомобілів.

🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover